Pneus à talon

Le pneu de talon, pré­dé­ces­seur du pneu dia­go­nal, a été le pre­mier pneu à être mon­té en gran­de quan­ti­té sur les véhi­cu­les. Le talon du pneu était lit­té­ra­le­ment accro­ché à la cor­ne du pneu qui l’en­tou­rait. Cepen­dant, leur mise en place res­tait encom­bran­te et n’é­tait pas non plus sans dan­ger, car ils devai­ent être con­duits avec une pres­si­on d’air très éle­vée. S’il n’est pas accro­ché cor­rec­te­ment dans la jan­te, le tube peut écla­ter et ent­raî­ner des bles­su­res gra­ves. La cir­con­fé­rence inté­ri­eu­re de la jan­te est déter­mi­nan­te pour choi­sir la bon­ne tail­le de pneu. Le dimen­si­on­ne­ment indi­que le diamèt­re exté­ri­eur du pneu et la lar­geur du bal­lon, par exemp­le 26 x 3 ou 730 x 130.