Michelin DR | 7.00-21 | 108P TT

Description

Michelin Double Rivet

Une sculpture emblématique

Suc­cé­dant aux pneus à talons, les pneus dits « con­ven­ti­on­nels » ou « dia­go­naux » ou enco­re « bias » con­sti­tu­ent la deu­xiè­me géné­ra­ti­on de pneus démon­ta­bles. Ils béné­fi­ci­ent de deux importan­tes innovations : 

L‘introduction du noir de car­bo­ne et l’apparition de câblés tex­ti­les dans la car­cas­se du pneu. 

Appa­ru dès 1917, le noir de car­bo­ne per­mit à l’époque de mul­ti­pli­er par cinq la lon­gé­vi­té des pneumatiques. 

L’introduction de câbles tex­ti­les par­al­lè­les dans la car­cas­se du pneu don­nera nais­sance en 1919 au pneu dit « câblés », puis au « câblés con­fort » en 1923, pre­mier pneu tou­ris­me à bas­se pres­si­on (2.5 bars ).

Le « Dou­ble Rivet » est en fait le nom d’une sculp­tu­re rap­pelant le des­sin de cet élé­ment d’assemblage, qui voit le jour avec la pre­miè­re géné­ra­ti­on de pneus à talons. Son pro­fil emblé­ma­tique sera con­ser­vé sur les pre­miers pneus à tring­le Miche­lin lan­cés en 1925. C’est cet­te sculp­tu­re qui a été con­ser­vée sur les 14 dimen­si­ons de la gam­me Miche­lin Coll­ec­tion, per­met­tant l’équipement de nombreux véhi­cu­les d’avant-guerre.

Bien enten­du, les maté­riaux employés au 21 ème siè­cle pour con­fec­tion­ner ces enve­lo­p­pes sont issus du savoir-fai­re actuel. Il est ain­si néces­saire de gon­f­ler ces pneus en respec­tant l’échelle char­ge pres­si­on dis­po­nible en page 5 de not­re cata­lo­gue tech­ni­que : c’est le poids sup­porté par chaque pneu qui la déter­mi­ne­ra, pour une tenue de rou­te opti­ma­le et une bon­ne longévité.