Michelin X | 145 R400 | 79S TT | Vente: DOT 2013/2014

Description

Michelin X

La révolution radiale

Pneu X la révo­lu­ti­on Une struc­tu­re révo­lu­ti­on­n­aire pour des per­for­man­ces iné­ga­lées… Avec le pneu X à car­cas­se radia­le, Miche­lin part à la con­quête du mon­de avec une avan­ce considérable.

Sa struc­tu­re révo­lu­ti­on­n­aire pour l’époque per­met alors de distin­guer la fon­c­tion flanc de la fon­c­tion som­met. Pre­miè­re gran­de inno­va­ti­on Miche­lin, le pneu à car­cas­se radia­le est tout d’abord com­mer­cia­li­sé sous l’appellation

Les avan­ta­ges du pneu radi­al par rap­port au pneu con­ven­ti­on­nel sont per­cep­ti­bles dans tous les domain­es : - une plus gran­de sécu­ri­té : tenue de rou­te, adhé­rence, frei­na­ge en net­te amé­lio­ra­ti­on. - une éco­no­mie à l’usage : ren­de­ment kilo­mé­tri­que dou­blé, réduc­tion importan­te de la con­som­ma­ti­on de car­bu­rant. - un plus grand con­fort grâce à la sou­ples­se des flancs. Dans les années 50, la supé­rio­ri­té du pneu X était tel­le que de nombreux pilo­tes l’avaient adop­té en com­pé­ti­ti­on bien que Miche­lin n’était enga­gé offi­ci­el­le­ment dans aucu­ne course.

L’Histoire du Michelin X

L’innovation Miche­lin

Pre­miè­re gran­de inno­va­ti­on Miche­lin, le pneu à car­cas­se radia­le est tout d’abord com­mer­cia­li­sé sous l’appellation “ X ” en 1949. Lan­cia sera le pre­mier con­s­truc­teur à adop­ter le X en pre­miè­re mon­te sur son modè­le Aure­lia. A par­tir de 1955, la tech­no­lo­gie radia­le s’émancipe et la plu­part des con­s­truc­teurs euro­pé­ens adoptent cet­te solu­ti­on. Le X équi­pe alors dif­fé­ren­tes caté­go­ries de voitures : des ori­gi­na­les et popu­lai­res 2CV ou Coc­ci­nel­le aux fascinan­tes Mer­ce­des 190 SL ou Facel Vega.