Michelin TRX | 210/55 VR390 | 91V TL

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Der erste Niederquerschnittsreifen

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UGS : mi-210/55vr390 Catégories : , ,

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Les jantes et autres accessoires illustrés ne sont pas inclus dans l'achat.

Informations complémentaires

Poids 14.75 kg
Marque

Dimension du pneu

flanc de pneu

largeur de pneu

type de pneu

diamètre de la jante

indice de charge

indice de vitesse

TT/TL

largeur de jante recommandée

Description

Michelin TRX

Le radial à Tension Répartie

Une aut­re révo­lu­ti­on - Le pre­mièrs pneus “tail­le bas­se”

L’invention par Miche­lin du TRX en 1975, per­met une répar­ti­ti­on plus équi­li­brée des ten­si­ons dans la car­cas­se tou­te ent­iè­re du pneu­ma­tique ; d’où l’appellation TR pour ten­si­on répar­tie. Le TRX s’est notam­ment illus­tré en F1 avec Renault et Prost, tout com­me en cham­pion­nat du mon­de des ral­lyes sur les Audi Quat­tro, 205 Tur­bo 16, R5 Turbo.

L’histoire du TRX

Les années 70 mar­quent le début d’une pri­se de con­sci­ence collec­ti­ve à pro­pos de la sécu­ri­té auto­mo­bi­le. Dans de nombreux pays, la cein­ture de sécu­ri­té se géné­ra­li­se en devenant obli­ga­toire et la limi­ta­ti­on de vites­se est adop­tée sur rou­tes et auto­rou­tes. Pour le pneu, cela se tra­du­it par une amé­lio­ra­ti­on de l’adhérence, de la pré­cisi­on de con­du­i­te, de la sta­bi­li­té et du con­fort évi­tant ain­si une fati­gue exces­si­ve du con­duc­teur après un long par­cours. C’est l’apparition des gran­des rou­tiè­res capa­bles d’avaler des cen­tai­nes de kilomè­tres d’une trai­te, dans des con­di­ti­ons de sécu­ri­té et de con­fort excep­ti­on­nel­les : BMW série 7 (1977), séries 5 et 3 qui suiv­ront la même ten­dance, Citro­ën CX 2400 GTI (1977), 604 (1975), Renault 30… 

Les spor­ti­ves pro­fi­tent éga­le­ment de ces pro­grès : Fer­ra­ri 308 GTS et GTB (1977) et 512 BB (1976), Alpi­ne A310 V6 (1976), Renault 5 Tur­bo (1979), BMW M 635 (1984), Peu­geot 205 Turbo16 (1985)… Tou­tes ces voitures (et bien d’autres encore) étai­ent équi­pées d’origine avec le pneu Miche­lin TRX. Elles peu­vent encore l’être aujourd’hui avec un pneu au pro­fil d’époque, con­fec­tion­né avec les tech­ni­ques et les maté­ri­aux les plus récents.

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