Pneumatico a tallone

Il pneu­ma­ti­co a tal­lo­ne, pre­de­ces­so­re del pneu­ma­ti­co a tele incro­cia­te, è sta­to il pri­mo pneu­ma­ti­co ad esse­re mon­ta­to sui vei­co­li in gran­di quan­ti­tà. Il tal­lo­ne del pneu­ma­ti­co è sta­to let­te­ralm­en­te aggan­cia­to al cor­no mor­ti­fi­ca­to del fele­gen. Tut­ta­via, il loro montag­gio era anco­ra ingom­bran­te e anche non pri­vo di per­i­co­li, poi­ché dove­va­no esse­re azio­na­ti con una pres­sio­ne d’a­ria mol­to alta. Se non è aggan­cia­to cor­ret­tamen­te al cer­chio, il tubo può scop­pia­re e port­a­re a gra­vi lesio­ni. Decisi­va per la giu­s­ta misura del pneu­ma­ti­co è la cir­con­fe­ren­za inter­na del cer­chio. Il dimen­sio­na­men­to indi­ca il dia­me­tro ester­no del pneu­ma­ti­co e la lar­g­hez­za del pal­lo­ne, per esem­pio 26 x 3 o 730 x 130.

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